雖然車型并不算多，銷量體量還不能和豐田這樣的傳統(tǒng)車企爭雄，但特斯拉依然是一位其它車企短時間內，難以超越的領跑者。這是因為整車業(yè)務只是它全業(yè)務鏈的一部分，它還有第N條腿走路。
這就需要了解特斯拉正在研發(fā)的機器人Optimus和Dojo超級計算機。而且相比其它車企，比如比亞迪有電池技術，豐田有游艇（雷克薩斯），本田和鈴木有摩托車和船舶發(fā)動機，特斯拉的機器人Optimus和Dojo超級計算機，一旦普及和應用，將會極大地提升其造車水平，形成一個正向閉環(huán)。
特斯拉第二代人形機器人Optimus，以其獨特的設計理念和前沿技術，引領了機器人行業(yè)的新風潮。其最顯著的特點便是高度仿真的人形設計，使其能夠像人類一樣進行各種復雜動作。同時，Optimus配備了先進的感知系統(tǒng)和自主決策能力，能夠實時感知周圍環(huán)境，并作出相應反應。
在技術優(yōu)勢方面，Optimus采用了特斯拉獨有的AI技術和電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了高效能源利用和強大處理能力。此外，其精密的機械設計和制造工藝，也確保了機器人的穩(wěn)定性和耐用性。
馬斯克做人形機器人的目標是為了實現(xiàn)自動化生產，由機器人來執(zhí)行汽車組裝的基本任務，比如使用扳手、協(xié)助跑腿等。一旦之后Optimus大規(guī)模出現(xiàn)在特斯拉汽車生產線，造車成本優(yōu)勢無疑又會迎來進一步提升。
特斯拉Dojo超級計算機則是特斯拉公司自主研發(fā)的一款用于云端訓練AI模型的超級計算機。它采用了特斯拉自主研發(fā)的神經網絡訓練芯片D1，每個Dojo超級計算機由25顆D1芯片組成，形成36TB/s的帶寬和9PetaFLOPS（9千萬億次）算力。Dojo超級計算機的主要目的是為特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)提供強大的數據標注和訓練能力。與傳統(tǒng)的GPU和TPU相比，Dojo超級計算機的效率更高，功耗更低。
特斯拉的Dojo超級計算機不僅是全球最快的AI訓練計算機之一，也是特斯拉在自動駕駛領域取得的重要突破。它的出現(xiàn)將極大地提升特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的性能和安全性，推動自動駕駛技術的發(fā)展和普及。
Optimus、Dojo加上自動駕駛和能源業(yè)務，特斯拉的優(yōu)勢無疑更加明顯，那么其它車企將如何應對呢？
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